黑暗一周,连发4场事故,安全工程师岗位急缺,任重而道远

发布时间:2019-03-25 19:04:58 来源:中公建设工程网 浏览次数:

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2019年3月21日,注定将成为中国历史上黑暗的一页。

2019年3月21日,这一天,江苏盐城响水县生态化工园区发生了一场巨大爆炸,这是2015年“天津港8.12爆炸”之后,中国发生的最为严重的一次爆炸事故;这也是近两年中国发生的唯一一起“特别重大事故”。

截至23日上午7时,爆炸事故已造成死亡64人(26人已确认身份,38人待确认身份),已救治病人中,危重21人,重伤73人。失联28人。从危重和失联人数来看,死亡人数仍有可能进一步上升。

在公众目光都聚焦“3.21响水爆炸事故”的当天,江苏扬州一工地发生脚手架坠落事故,6死5伤

6死5伤丨江苏扬州一工地发生脚手架坠落事故

2019年3月21日13时46分左右,中航宝胜海底电缆项目主塔外墙喷涂粉刷作业脚手架发生坠落。经初步核实,截止当天20时30分,事故有11人涉险。

21日当晚,涉险人员中有3人经抢救无效死亡。截至3月22日上午,涉险人员中又有3人经抢救无效先后死亡。目前,其他5名涉险人员伤情稳定。3月22日至23日,经对事故现场反复排查核实,未发现其他涉险人员。本次涉事施工单位为中国建筑第二工程局有限公司。目前,在部、省有关专家指导下,事故调查和有关善后工作正在有序进行。

无独有偶,又是在同一天,成都双流机场发生钢筋倾倒事故

4死13伤(4重伤),成都双流机场发生钢筋倾倒事故

3月21日下午,成都双流大件路东升段辅路一在建工地发生钢筋倾倒事故,据悉事故发生时有多名工作人员正在施工。

截至21日21:39分,由中铁二局承建的成都双流国际机场飞机滑行道桥项目钢筋倾倒事故受伤人员中,有4名重度伤病情危重人员经全力抢救无效宣布临床死亡。其余4名重伤、4名中度伤、5名轻伤人员正在医院全力救治。事故原因正在调查中。

在这三起事故之后的22日,湖南常长高速一客车起火致26人死亡

26死28伤︱高速客车起火!

3月22日19时15分许,湖南常长高速公路上,一辆旅游大巴突然起火

据悉,该车核载59人,实载56人,其中乘客53人、司机2人、导游1人。事故造成26人死亡,28人受伤(其中5人重伤),2名司机已被控制。受伤人员已妥善安排在当地3家医院接受救治。

短短两天内,发生如此多的事故,令人痛心!更值得我们反思!

再次回到,3.21响水爆炸事故

现有消息我们只知道爆炸物质为“苯”,至于如何而起还不得而知。此前有消息称爆炸是工厂内送天然气的罐车爆燃,引发了苯储存罐导致的连环爆炸;但也有人对此否认,具体事故原因还要等有关方面做进一步调查。

尽管事件的调查报告尚未出炉,但我们凭借过往的经验也大致能猜到什么样的原因所致:无非是某某设备监管缺失、某某人员违规操作或是操作失误,某某区域违规使用明火等等。

其实,这类危化品爆炸的发生都具有一定的“偶然性”和“突发性”,甚至大多源于一起看似毫不起眼的小事,事情发展的过程中更是多重偶然因素相互依存,进而引发了一系列连锁的反应,最终导致关键环节出现重大问题,从而酿成一起巨大事故。

比如“天津港爆炸”就源于瑞海公司危险品仓集装箱内的硝化棉积热自燃(湿润剂缺失),从而引发仓库大面积燃烧最终导致硝酸铵等危化品爆炸;“连云港聚鑫生物爆炸”是因为保温釜压料过程中严重超压造成物料泄露,摩擦产生的静电引燃物料并引发装置外侧下方的成品精馏釜等爆炸;“临沂石化6.5爆炸事故”更具典型,一辆液化石油气运输罐车在卸车作业过程中发生液化气泄漏,正好值班室内有人违规使用电器产生火花,结果多方巧合之下,一场爆炸就此而生。

盐城「江苏天嘉宜化工」这起爆炸震惊全国,网上一众人等群情激奋,大家都在高呼严惩,从严从重处理。其实习近平主席和李克强总理都作出指示了,这次的处理力度一定是空前的,政府和涉事企业都将严惩一部分责任人员,同时,问责第三方安评、环评机构等也少不了。

但是,仅仅这些足够吗?

在我国,事故发生后媒体及公众最普遍关注的便是如何问责,这导致事故调查更倾向于“问责式”、“平民愤式”的调查,所以我国的事故通报时间跨度较短,形式较单一,内容教训不够深刻。另一方面,网上很多的事故反思都是千篇一律的马后炮或事后诸葛式的揣测,对于事故本身根本就是于事无补。

不是说这样的处理方式不对,相关责任人必须严惩不贷,这点毋庸置疑,但是在这之外,我们是不是要思考一些更深层次的问题:

我们的安全管理制度是不是存在问题?

就比如这起事件中,据说爆炸发生当天响水县正在召开生产安全培训,然而一边正在热烈培训,另一边就烈火冲天了;响水县近几年各项安全督导开展的也是轰轰烈烈,隐患整改问题也是一抓一把,然而如何狠抓落实的呢?还有,陈家港化工园区这几年大事小事也没少出,可为什么这家企业还是能在众人眼皮底下一路招摇,直到这样一起特大事故的发生呢?

其实,匪夷所思背后掩盖不了的是血淋淋的教训,而这一切的罪魁祸首还是被我们不断诟病的“形式安全“、“痕迹安全”亦或是“过场安全”。

我们某些职能部门习惯将“安全督导”体现为文书台账,习惯将“安全检查”搞成了皇帝新衣式的表演;与之对应,而我们的企业管理者也习惯将安全搞成“一张纸”和“两层皮”,意即表面一套,背后一套;政府一套,企业一套;体系文件一套,现场管理一套。甚至还有人还大言不惭说:“安全工作就要虚虚实实,实实虚虚,一边喊口号,一边搞纸效!”

在这样一种荒诞背景下,最辛苦的就是基层安全工作者了,他们常居生产一线深知责无旁贷,也生怕出了乱子导致自身难保。然而现实中的各种会议、检查、评审、培训、考试可谓是让他们“疲于奔命”,更可悲的是,每次出了事故还要“背锅”。

诸种乱象,就是“形式安全”的祸根了,当前很多企业都把安全搞成了这样一纸台账,都认为这项工作就是做给上级看的“假把戏”,只要留痕和记录就能免责了;某些职能部门也喜欢以这种纸面体系作为督导内容,认为只要“留痕”就能高枕无忧了;而且“形式安全”大行其道之下,最容易产生一些利益输送和不法勾结。安全工作都能这样搞,这该有多荒诞不经,乱象丛生的背后,事故能不发生吗?

事故面前,人命关天,惟愿每个人都能睁开双眼!

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