2020年咨询工程师考试基础知识点:长江经济带发展

发布时间:2019-10-09 17:32:24 来源:中公建设工程网 浏览次数:

为应对2020咨询工程师考试,编辑整理了咨询工程师 考试基础知识点,希望给各位考生带来帮助!

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第一节 长江经济带发展的主要任务与政策

长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道,长江通道是我国国土空间开发最重要的东西轴线,在区域发展总体格局中具有重要战略地位。长江经济带覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11省市,面积约205万平方公里,人口和生产总值均超过全国的40%。

长江经济带横跨我国东中西三大区域,具有独特优势和巨大发展潜力。改革开放以来,长江经济带已发展成为我国综合实力最强、战略支撑作用最大的区域之一。2014年国务院发布《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》(国发(2014) 39号),对促进长江经济带发展做出了全面部署和要求,并提出了相关政策措施。

一、总体要求

(一)指导思想

充分发挥市场配置资源的决定性作用,更好发挥政府规划和政策的引导作用,以改革激发活力、以创新增强动力、以开放提升竞争力,依托长江黄金水道,高起点高水平建设综合交通运输体系,推动上中下游地区协调发展、沿海沿江沿边全面开放,构建横贯东西、辐射南北、通江达海、经济高效、生态良好的长江经济带。

基本原则是:

①改革引领、创新驱动;

②通道支撑、融合发展;

③海陆统筹、双向开放;

④江湖和谐、生态文明。

(二)战略定位

(1)具有全球影响力的内河经济带。

(2)东中西互动合作的协调发展带。

(3)沿海沿江沿边全面推进的对内对外开放带。

(4)生态文明建设的先行示范带。

(1)具有全球影响力的内河经济带。

发挥长江黄金水道的独特作用,构建现代化综合交通运输体系,推动沿江产业结构优化升级,打造世界级产业集群,培育具有国际竞争力的城市群,使长江经济带成为充分体现国家综合经济实力、积极参与国际竞争与合作的内河经济带。

(2)东中西互动合作的协调发展带。

立足长江上中下游地区的比较优势,统筹人口分布、经济布局与资源环境承载能力,发挥长江三角洲地区的辐射引领作用,促进中上游地区有序承接产业转移,提高要素配置效率,激发内生发展活力,使长江经济带成为推动我国区域协调发展的示范带。

(3)沿海沿江沿边全面推进的对内对外开放带。

用好海陆双向开放的区位资源,创新开放模式,促进优势互补,培育内陆开放高地,加快同周边国家和地区基础设施互联互通,加强与丝绸之路经济带、海上丝绸之路的衔接互动,使长江经济带成为横贯东中西、连接南北方的开放合作走廊。

(4)生态文明建设的先行示范带。

统筹江河湖泊丰富多样的生态要素,推进长江经济带生态文明建设,构建以长江干支流为经脉、以山水林田湖为有机整体,江湖关系和谐、流域水质优良、生态流量充足、水土保持有效、生物种类多样的生态安全格局,使长江经济带成为水清地绿天蓝的生态廊道。

二、主要任务和重点(四大任务)

(一)提升长江黄金水道功能

(1)增强干线航运能力。

(2)改善支流通航条件。

(3)优化港口功能布局。

(4)加强集疏运体系建设。

(5)扩大三峡枢纽通过能力。

(6)健全智能服务和安全保障系统。

(7)合理布局过江通道。

(1)增强干线航运能力。

加快实施重大航道整治工程,

下游重点实施12.5米深水航道延伸至南京工程;

中游重点实施荆江河段航道整治工程,加强航道工程模型试验研究;

上游重点研究实施重庆至宜宾段航道整治工程。

加快推进内河船型标准化,研究推广三峡船型和江海直达船型,鼓励发展节能环保船舶。

(2)改善支流通航条件

积极推进航道整治和梯级渠化,提高支流航道等级,形成与长江干线有机衔接的支线网络。

加快信江、赣江、江汉运河、汉江、沅水、湘江、乌江、岷江等高等级航道建设,研究论证合裕线、嘉陵江高等级航道建设和金沙江攀枝花至水富段航运资源开发。

抓紧实施京杭运河航道建设和船闸扩能工程,系统建设长江三角洲地区高等级航道网络,统筹推进其他支流航道建设。

(3)优化港口功能布局。

促进港口合理布局,加强分工合作,推进专业化、规模化和现代化建设,大力发展现代航运服务业。

加快上海国际航运中心、武汉长江中游航运中心、重庆长江上游航运中心和南京区域性航运物流中心建设。

提升上海港、宁波——舟山港、江苏沿江港口功能,加快芜湖、马鞍山、安庆、九江、黄石、荆州、宜昌、岳阳、泸州、宜宾等港口建设,完善集装箱、大宗散货、汽车滚装及江海中转运输系统。

(4)加强集疏运体系建设。

以航运中心和主要港口为重点,加快铁路、高等级公路与重要港区的连接线建设,强化集疏运服务功能,提升货物中转能力和效率,有效解决“最后一公里”问题。

推进港口与沿江开发区、物流园区的通道建设,拓展港口运输服务的辐射范围。

(5)扩大三峡枢纽通过能力。

挖掘三峡及葛洲坝既有船闸潜力,完善公路翻坝转运系统,推进铁路联运系统建设,建设三峡枢纽货运分流的油气管道,积极实施货源地分流。

加快三峡枢纽水运新通道和葛洲坝枢纽水运配套工程前期研究工作。

(6)健全智能服务和安全保障系统。

完善长江航运等智能化信息系统,推进多种运输方式综合服务信息平台建设,实现运输信息系统互联互通。

加强多部门信息共享,建设长江干线全方位覆盖、全天候运行、具备快速反应能力的水上安全监管和应急救助体系。

(7)合理布局过江通道。

统筹规划建设过江通道,加强隧道桥梁方案比选论证工作,充分利用江上和水下空间,推进铁路、公路、城市交通合并过江;

优化整合渡口渡线,加强渡运安全管理,促进过江通道与长江航运、防洪安全和生态环境的协调发展。

(二)建设综合立体交通走廊

(1)形成快速大能力铁路通道。

形成覆盖50万人口以上城市的快速铁路网。

形成覆盖20万人口以上城市客货共线的普通铁路网。

(2)建设高等级广覆盖公路网。

普通国道二级及以上公路比重达到80%以上。

(3)推进航空网络建设。

(4)完善油气管道布局。

(5)建设综合交通枢纽。

(6)加快发展多式联运。

(1)形成快速大能力铁路通道。

建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路和上海经杭州、南昌、长沙、贵阳至昆明的沪昆高速铁路,连通南北高速铁路和快速铁路,形成覆盖50万人口以上城市的快速铁路网。

改扩建沿江大能力普通铁路,规划建设衢州至丽江铁路,提升沪昆铁路既有运能,形成覆盖20万人口以上城市客货共线的普通铁路网。

(2)建设高等级广覆盖公路网。

以上海至成都、上海至重庆、上海至昆明、杭州至瑞丽等国家高速公路为重点,建成连通重点区域、中心城市、主要港口和重要边境口岸的高速公路网络。

提高国省干线公路技术等级和安全服务水平,普通国道二级及以上公路比重达到80%以上。

加快县乡连通路、资源开发路、旅游景区路、山区扶贫路建设,实现具备条件的乡镇、建制村通沥青(水泥)路。

(3)推进航空网络建设。

加快上海国际航空枢纽建设,强化重庆、成都、昆明、贵阳、长沙、武汉、南京、杭州等机场的区域枢纽功能,发挥南昌、合肥、宁波:无锡等干线机场作用,推进支线机场建设,形成长江上、中、下游机场群。

完善航线网络,提高主要城市间航班密度,增加国际运输航线。

深化空域管理改革,大力发展通用航空。

依托空港资源,发展临空经济。

(4)完善油气管道布局。

统筹油气运输通道和储备系统建设,合理布局沿江管网设施。

加强长江三角洲向内陆地区、沿江地区向腹地辐射的原油和成品油输送管道建设,完善区域性油气管网,加快互联互通,形成以沿江干线管道为主轴,连接沿江城市群的油气供应保障体系。

(5)建设综合交通枢纽。

按照“零距离换乘、无缝化衔接”要求,加强水运、铁路、公路、航空和管道的有机衔接,建设和完善能力匹配的集疏运系统。

加快建设上海、南京、连云港、徐州、合肥、杭州、宁波、武汉、长沙、南昌、重庆、成都、昆明、贵阳等14个全国性综合交通枢纽,有序发展区域性综合交通枢纽,提高综合交通运输体系的运行效率,增强对产业布局的引导和城镇发展的支撑作用。

(6)加快发展多式联运。

抓紧制定标准规范,培育多式联运经营人,鼓励发展铁水、公水、空铁等多式联运,提高集装箱和大宗散货铁水联运比重。

加快智能物流网络建设,增强沿江物流园区综合服务功能,培育壮大现代物流企业,形成若干区域性物流中心,提高物流效率,降低物流成本。

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